倫敦金融科技公司 Revolut 計劃以 650 億美元估值融資 10 億美元

自2021年12月24日起，召回生產日期從2021年4月30日到2021年8月27日的國產iX3電動汽車，共計1974台

新戰事：合資品牌紛紛失手曾幾何時，在傳統汽車製造領域，上汽一直獨霸武林。2021年11月5日，上汽集團宣布，新增一則對外增資，投資企業為飛凡汽車科技有限公司（以下簡稱飛凡汽車），注冊資本為70億元。

一代神車大眾帕薩特神話不再。在傳統模式下，中方開放市場，外放輸出技術和車型，合資車企需要完成的隻是將成熟的車型國產化。比如在對市場的預判方麵，我們過多的相信自己對行業的判斷，認為小型SUV不能算是真正意義上的SUV。

2018年，我國放開新能源合資車企的股比限製，以當年取消新能源汽車股比限製為起點，直至2022年，中國將全麵放開乘用車合資股比限製。一邊是新勢力與外資的蜜月期，一邊是傳統車企和外資的分手季。

召回原因是發動機控製單元軟件匹配，車輛處在經濟模式（ECO）下滑行時，發動機轉速可能產生波動，極端情況下可能熄火，存在安全隱患。

回過頭來看，目前在新能源賽道，上汽集團最拿得出手仍然隻有合資的上汽通用五菱。蔡團結表示，交通運輸部牽頭組建冬奧會重大交通保障項目推進協調小組和技術專家組，加強督導協調和技術指導，並安排車購稅補助資金支持涉冬奧重大交通基礎設施建設。

原標題：全年工作怎麽樣？春運出行怎麽保？冬奧會保障怎麽做？——交通運輸部有關負責人回應交通運輸領域熱點問題新華社北京12月24日電題：全年工作怎麽樣？春運出行怎麽保？冬奧會保障怎麽做？——交通運輸部有關負責人回應交通運輸領域熱點問題新華社記者葉昊鳴交通是經濟的脈絡，交通是民生的保障。蔡團結說，交通運輸部聯合多部門共同組建北京冬奧會交通工作協調小組，完成交通保障團隊組建和車輛籌措，指導製定冬奧專用道、臨時入境機動車和駕駛人管理等政策，以及場館交通、跨賽區班車、賽時城市公共交通運輸保障方案等。

在應急保障方麵，蔡團結介紹，印發並動態更新冬奧交通疫情防控指南，明確涉奧人員分場景交通運輸疫情防控要點，同時持續加強冬奧交通應急處置，製定專項保障方案，並持續開展冬奧交通測試演練，指導開展山地交通、抵離和跨賽區交通、疫情防控等。統籌合作，合力做好冬奧會服務保障明年，北京將攜手張家口舉辦冬奧會。